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　　在進行氣密性檢測時，我們會遇到明明是用的單正壓的方式去做檢測，而泄漏值卻是負的，這是什么原因造成的呢？

　　在了解這個問題之前，我們首先需要知道氣密性檢測的測試原理，是在產品腔體內充入一定壓力的氣體，到達設定的壓力值后再斷開氣體供給，靜置一段時間待氣壓穩定后，壓力傳感器監測壓力的衰減，衰減超過判定閾值則判定產品存在泄漏。

　　而泄漏值是指在測試過程中，穩壓的后壓力減去測試后的壓力得出的值。

　　因此，出現負值則說明穩壓后的壓力跟測試壓力比，是上升狀態的。為什么會出現這樣的情況呢？

　　1、被測工件比標準工件密封性還要好

　　測漏儀需要顯示泄漏率（一般為CC/min）。直壓法和差壓法的測漏儀顯示泄漏率前需要對儀器進行補償和校準。也就是接無泄漏標準工件找系統零點（這個過程有的測漏儀器廠家稱作系統0點校準，有的儀器成為系統歸零offset）和將固定漏率的漏口接入這個無泄漏工件的系統后，測試結果和固定漏率的漏口數值需要對應的參數值（這個過程有的測漏儀廠家稱為標定容積，有的測漏儀器稱為校準過程）。

　　因此汽車發動機或者零部件客戶提供無泄漏的標準工件。標準工件很重要，應該是選取幾乎不漏氣的工件。測試前將此工件和管路夾具系統補償為0值（即使不漏的工件和管路夾具系統也肯定有壓力變化）。

　　如果測試過程中有被測工件比選定的標準工件還要好（壓力衰減比選定不泄漏標準樣件還?。?，因為我們之前把無泄漏標準工件的泄漏率標為0cc/min，那么這個被測工件的泄漏率就顯示為負值。

　　建議：盡可能的挑選漏的最小的標準件。

　　2、周圍環境溫度變化

　　周圍環境溫度指：測漏儀周邊溫度的改變?；蛘呤菧y試工件本身溫度改變。或者是測漏儀到被測工件管路溫度改變。

　　溫度的變化影響測試泄漏率的值。如果測試工件夾具等條件不變，溫度升高導致了產品端氣體膨脹，膨脹的氣體導致了壓力變化減小，測試值比原來值就小，如果被測工件密封性較好，這時就有可能出現負值。

　　建議：一天中間早終晚外界可能都會有較大的溫度變化，最好先熱機十分鐘后再做補償校準，或者在中午時候做校驗。盡量保持測漏儀器和工件溫度與環境溫度保持一致。

　　3、產品容積的改變

　　被測產品的容積可能會發生改變，實際測試過程中我們發現過，在測試發動機油道時，客戶誤將油注入到油道內，導致容積變小。當時測試值出現了較大的負值。容積突然改變可能引起測試結果變小，出現負值。容積改變會導致測試結果出現負值。

　　建議：注意觀測被測產品和master（標準）工件容積是否等同。

　　4、夾具以及管路的形變

　　夾具以及管路如果有形變可能導致整個測試容積變化。也可能導致測試結果出現負值。比方說，在測試過程中，工件和管路本身都沒有泄漏，但是此時夾具封堵膠皮發生蠕變，蠕變導致了連接到工件的管路內部壓力上升，此時可能產生負值。

　　以上為我們測試中出現負值的常見原因，當然也可能會有別的一些原因導致結果為負值。一般情況下，如果我們的測試結果負值很小且非常穩定，例如測試要求結果為0-4ml，而我們的負值只有-0.1或-0.2ml/min，偏差的幅度小于5%，那么我們可以通過設置offset進行修正。

　　但如果負值的偏差很大，例如我們要求是0-4ml/min，而我們測試結果為-1.5ml/min或者更大，偏差超過10%，那我們必須要找到導致負值偏差大的原因并進行工藝改進。具體這個界限的設定，需要根據客戶要求和實際工況來定。